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F-100 (戦闘機)

F-100は、出現当初は初の超音速戦闘機故に、従来機に比べ高価で複雑な機体であり、さらに続く超音速戦闘機が続々と登場したため陳腐化が早く採用国は多くない。アメリカ合衆国以外ではトルコ、フランス、デンマーク、中華民国（台湾）で使用されたのみだった。 アメリカ合衆国

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F-22 (戦闘機)

作動をするロシア製TVノズルと異なり非常にシンプル機構となっている。パドル自体は、耐熱セラミックとマトリックス製の電波吸収材が使用されており、形状も平板にして、エンジンからの排気ガスを素早く拡散できるようにしている。操作系統は通常のフライ･バイ･ワイヤの操縦ソフトウェアに組込まれており、パイロットは

F-94 (戦闘機)

機が開発されることとなった。TP-80の改造試作機は1949年4月16日に初飛行した。試作機の名称は当初ETF-80Cであったが、YF-94の名で仮発注を受け、量産契約は1949年11月に結ばれた。 大出力レーダー（AN/APG-33）と火器管制装置（ヒューズ E-1）、射撃コンピュータ（スペリー

F-4 (戦闘機)

F-110 スペクター F4H F-4 ファントムII アメリカ空軍のF-4D-28-MC 66-0710号機 用途：艦上戦闘機、戦闘爆撃機、マルチロール機 分類：戦闘機 設計者：デイヴィッド・S・ルイス（英語版） 製造者：マクドネル・エアクラフト（のちのマクドネル・ダグラス）・三菱重工業（ライセンス生産）

F-80 (戦闘機)

F-80 シューティングスター F-80C 用途：戦闘機 設計者：クラレンス（ケリー）・ジョンソン 製造者：ロッキード（現ロッキード・マーティン）社 運用者： アメリカ合衆国（アメリカ空軍、アメリカ海軍） ブラジル（ブラジル空軍）  チリ（チリ空軍）他 初飛行：1944年1月8日 生産数：1,715機

F-5 (戦闘機)

大韓航空航空宇宙部門（KF-5E/F） 運用者 アメリカ合衆国（空軍・海軍・海兵隊・航空宇宙局）など 初飛行：1959年7月30日（F-5A） 1972年8月11日（F-5E） 生産数：2,236機 運用状況：現役 ユニットコスト：F-5E：210万USドル 原型機：T-38 タロン サブタイプ： カナディアCF-5/NF-5（英語版）

F-8 (戦闘機)

F-8 クルセイダー ホーネット艦上で展示されるF-8K 用途：戦闘機 分類：艦上戦闘機 製造者：チャンス・ヴォート 運用者 アメリカ合衆国（海軍、海兵隊） フランス（フランス海軍） フィリピン（フィリピン空軍） 初飛行：1955年3月25日 生産数：1,259機 運用開始：1957年3月 退役：1999年12月19日

F-104 (戦闘機)

アメリカ空軍では比較的少数が短期間使用されたにとどまるが、F-104Cの改良型であるF-104Gは西ドイツを中心に北大西洋条約機構各国でF-86 セイバーやF-84サンダージェット/サンダーストリークの後継機として大量に採用された。なお、F-104を最も長く運用したのはイタリア空軍である。 防空軍団（F-104A/B）

F-84 (戦闘機)

025機製造。 EF-84G ゼロ距離発進用の試作機。 F-84KX アメリカ海軍で使用した無人標的機型。80機改装。 YF-96 F-84Fの試作機。 F-84F 後退翼型。 GRF-84F 寄生戦闘機。24機改装。 RF-84F 偵察機型。715機製造。機首に偵察用カメラ

F-14 (戦闘機)

が開発した艦上戦闘機。愛称は「雄猫」を意味するトムキャット（Tomcat）。 アメリカ海軍の保有・運用するF-4 ファントム IIの後継機として、グラマン社（当時）の開発した可変翼と長射程のAIM-54 フェニックスの運用能力を特徴とした第4世代ジェット戦闘機に分類される艦上戦闘機。1970年の初飛

F-11 (戦闘機)

すがに50年代半ばを過ぎた当時はレシプロ戦闘機の性能は限界に達しており、ジェット戦闘機に戦闘爆撃機としても使用できる汎用性が求められるようになった。対抗機であったF8Uはある程度の汎用性を備えており、かつ全天候化にも対応可能（しかも全天候化によるノーズコーンの大型化がかえって性能向上に寄与した）であ

F-105 (戦闘機)

のF-4C/Dの購入に回された。F-105Dは、エンジンをP&W製J75-P-19Wに換装し、AN/ASG-19サンダースティック火器管制装置、NASARR R-14A多目的モノパルス・レーダー・システムとドップラー・レーダーを搭載した全天候型戦闘爆撃機で、1960年5月から第4戦術戦闘航空団への引

F-35 (戦闘機)

Option 1.0構成に振り向けたと説明し、アップグレードにはパワーモジュール(システム冷却の変更を含むより効率的な圧縮機と改良されたタービン、燃焼器)のみを交換するだけでよいと述べた。この改良モデルは資金供給が行われていないが、JPOが承認した場合ブロック4の近代化

F-86 (戦闘機)

セイバー 飛行するF-86F-35-NA 52-5233号機 (第72戦闘爆撃飛行隊所属、1955年撮影) 用途：戦闘機 分類：戦闘機 設計者：エドガー・シュミュード（英語版） 製造者：ノースアメリカン社（オリジナル） 以下ライセンス生産 カナディア（CL-13（英語版）） CAC（CA-27（英語版））

F-16 (戦闘機)

Block 20はBlock 15からBlock 25へ生産移行した際に空き番号になっていたので、MLU仕様で新造された機体に割り当てられたが、現在はMLU改修を受けた機体全機に対し使われるようになっている。 Block 25

F-20 (戦闘機)

て、当初F-20が持っていた価格的優位性は失われており、F-16 ADFに敗れている。この後、ノースロップはF-5をライセンス生産していた韓国に生産治具ごとライセンスの売却を持ちかけたが実現せず、プロジェクトは終焉を迎えた。なお、F-20で採用されたシャークノーズや大型LERXは、後期生産型F-5E/Fの一部に取り入れられている。

F-82 (戦闘機)

を行えるようになるまでのギャップを埋めたレシプロ戦闘機として、朝鮮戦争でF-86セイバーなどのジェット機が活用できない状況で用いられた。 夜間戦闘機型では、右側の操縦席をレーダー手席に改造し、中央部主翼の下に増槽型のレーダーユニットを

F-101 (戦闘機)

低翼配置の後退翼の機体で、テールに尾翼があるというのはXF-88と同じであるが、胴体は3.2m延長され尾翼面積も拡大している。水平尾翼の位置も垂直尾翼基部から垂直尾翼上部に移されている。その一方、主翼面積はXF-88とさほど変わらず、翼面荷重は高くなり後述する通り本機の欠点となった。機関

F-106 (戦闘機)

F-106 デルタダート F-106A（手前）、F-106B（奥） 用途：戦闘機 分類：要撃機 製造者：コンベア 運用者 アメリカ合衆国 アメリカ空軍 アメリカ空軍州兵 NASA 初飛行：1956年12月26日 生産数：340機 運用開始：1959年6月 退役：1998年 1988年8月（アメリカ空軍州兵）

F-102 (戦闘機)

れ、コンベア社案がF-102として採用された。開発契約は1951年に結ばれている。F-102の機体形状はインテイクを胴体側面に持つ単発デルタ翼機で、垂直尾翼も三角翼と、前作XF-92に続き、ペーパークリップ作戦によりアメリカにわたり、その後コンベアに在籍していたドイツ人技術者であるアレキサンダー・